Микропроцессорная АБТЦ-МШ представляет собой систему интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов на перегонах.
Система АБТЦ-МШ выполняет функции контроля целостности и свободности рельсового пути, контроля проследования поезда с логическим контролем освобождения блок-участков, управление сигналами путевых светофоров с контролем целостности нитей ламп, формирование и передачу на локомотив информации о поездной ситуации по каналам автоматической локомотивной сигнализации АЛСН и/или АЛС-ЕН и др.
АБТЦ-МШ имеет более высокую надежность и больший ресурс работы за счет применения иерархической структуры, современной элементной базы и технологии производства, промышленного изготовления кабельного межблочного монтажа и самодиагностики программно-аппаратных средств, а также высокую помехоустойчивость.
В АБТЦ-МШ имеются современные интерфейсы с устройствами ЭЦ, переездами, соседними станциями, системами диспетчерского контроля и диспетчерской централизации, позволяющие в дальнейшем наращивать функциональные возможности системы.
АО «ЭЛАРА» участвует в поставке аппаратуры АБТЦ-МШ для реализации важных государственных инфраструктурных проектов – Обход Украины, БАМ, Восточный полигон, ВСМ, Московское центральное кольцо, Керченский мост.

КСУиД на базе Унифицированного пульта управления применяется во вновь создаваемых и модернизируемых при капитальном ремонте электропоездах постоянного и переменного тока пригородного пассажирского сообщения железных дорог России.
КСУиД предназначена для оптимизации взаимодействия различных аппаратно-программных средств автоматизации управления электропоездом и, в первую очередь, для организации диалога «человек-машина». КСУиД позволяет сократить информационную перегрузку машиниста, вызванную существующим обилием приборов, тумблеров, кнопок и индикаторов в кабине машиниста.
Комплекс аппаратуры включает в себя дополнительные функции автоведения поезда с энерго-оптимальными режимами, видеонаблюдения, автоматического учета потребляемой электроэнергии, охранно-пожарной сигнализации и информационного оповещения пассажиров.

Комплекс не уступает лучшим мировым аналогам и позволяет решать следующие задачи:
• управление движением электропоезда как в ручном режиме, так и в режиме автоведения;
• управление устройствами электропоезда по командам от УПУ с учетом сигналов датчиков, предусмотренных схемой электропоезда;
• управление системами электропоезда — тяговым и тормозными приводами, аппаратами цепей управления;
• диагностика основного оборудования и самодиагностика;
• регистрация информации о характеристиках поездки в электронную память с последующей передачей информации по радиоканалу причастным службам.

С 2005 г. аппаратурой УПУ оборудованы электропоезда ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКу, ЭД4МКМ, ЭД4МКМ-АЭРО, ЭД4Э, ЭД4М серии 500, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Э производства ОАО «Демиховский машиностроительный завод», электропоезда ЭД4М с улучшенными характеристиками по заказу АО «Центральная ППК» 7000 и 6000 нумерации. Всего оснащено более 500 электропоездов.
С 2016 г. аппаратурой УПУ оснащено более 55 электропоездов ЭП2Д.

МСУ предназначена для управления, регулирования и диагностики систем локомотивов и применяется на магистральных пассажирских и грузовых тепловозах 2ТЭ25КМ, 2ТЭ25А, ТЭП70БС, 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД, ЧМЭ3, ТЭМ18, ТЭМ7А и др.

МСУ обеспечивает:
• управление и защиту агрегатов локомотива. В процессе управления на дисплейном модуле отражаются необходимые значения параметров объектов управления;
• оперативный поиск места и определение причин отказов контролируемого оборудования тепловоза, угрожающих безопасности движения или препятствующих (ограничивающих) движению;
• наполнение, хранение и передачу диагностической информации для последующего анализа;
• контроль исправности датчиков.

МСУ состоит из следующих конструктивно законченных функциональных частей:
1. Устройство обработки информации;
2. Блок выпрямителей кремниевых БВК – 1012РМ;
3. Двухканальный выпрямитель В-ТПЕ-2-220-100–У3;
4. Измеритель температурный (имеется сертификат РС ФЖТ.);
5. Стабилизатор постоянного тока (СПТ или ВДУ);
6. Преобразователь напряжения измерительный (ПН-1) (имеется сертификат РС ФЖТ);
7. Блок диодный 120 (БД);
8. Блок диодный 130 (БДТ);
9. Модули дисплейные с клавиатурой фирмы Gersys (Германия);
10. Комплект датчиков и преобразователей;
11. Комплект кабелей;
12. Прикладное программное обеспечение.

С 2005 г. аппаратурой МСУ оснащено более 1700 секций локомотивов.

Изделие АСК предназначено для получения оперативной диагностической информации по каждому локомотиву, оборудованному системой, а именно: определения топливной экономичности, режимов работы, контроля прихода и расхода топлива, выявления неисправностей. Информация об отказах и неисправностях в пути следования локомотива может быть передана в ближайшее по пути следования ремонтное депо с целью подготовки оборудования и персонала к быстрому устранению неисправности.

Блок индикации тепловоза предназначен для отображения информации о функциональном и техническом состоянии узлов, агрегатов и систем тепловоза и сигнализации об аварийных ситуациях.
Устанавливается в кабину управления на тепловозах серии ТГМ8КМ, предназначенных на экспорт в республику Куба. Также предусмотрено исполнение для аналогичных тепловозов пространства колеи 1520.

Аппаратура Системы автоматического управления, технической диагностики и обеспечения безопасности движения поездов метрополитена предназначена для:
1. Управления режима движения и вагонным оборудованием по командам машиниста, по командам режима автоведения или диспетчерского центра системы централизации;
2. Обеспечение безопасности перевозки пассажиров;
3. Обеспечение технической диагностики вагонного оборудования;
4. Обмена информацией со стационарными устройствами системы централизации, обслуживания и ремонта вагонов.

Оборудованные системой «ВИТЯЗЬ» вагоны производства ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» работают на линиях Московского метрополитена, в городах Казань и София (Болгария).

Общее число эксплуатирующихся вагонов – более 800.

Разработанный АО «ЭЛАРА» ПТК «СУРА» сочетает в себе лучшие технические решения, основанные на многолетнем опыте разработки и внедрения АСУ ТП специалистами инженерного центра АО «ЭЛАРА» и не уступающие ведущим мировым аналогам.
ПТК «СУРА» предназначен для применения в качестве базового комплекса при создании распределенных АСУ ТП. Комплекс представляет собой набор унифицированных, взаимно согласованных программно-технических средств: контроллеров, серверов, рабочих станций и программного обеспечения, разнесенных в пространстве и взаимодействующих между собой для выполнения общей задачи. ПТК «СУРА» обладает гибкой модульной структурой, позволяющей адаптироваться под требования заказчиков из различных отраслей промышленности, обеспечивая необходимый уровень надежности, функциональности и экономической эффективности АСУ ТП.

АО «ЭЛАРА» в сотрудничестве с НИЦ «Курчатовский институт» и АО «СНИИП» участвует в масштабном проекте по изготовлению изделий, входящих в состав подсистем СКУД, обеспечивающей контроль и управление реакторными установками типа ВВЭР-100.

СКУД является одной из основных систем реакторной установки и предназначена для функционирования в составе АСУ ТП энергоблока.
• система внутриреакторного контроля (СВРК) является основным элементом СКУД и предназначена для контроля активной зоны ядерного реактора, которая даёт сведения о её параметрах и характеристиках, необходимых для обеспечения проектного технологического режима эксплуатации.
• система комплексного анализа (СКА) является автоматизированной системой информационной поддержки персонала, которая представляет информацию эксплуатационному персоналу о текущем состоянии активной зоны и основного оборудования РУ на основе комплексного анализа всей необходимой информации от систем, входящих в состав СКУД, и от АСУ ТП для выработки рекомендаций по ходу эксплуатации энергоблока.
• система комплексного диагностирования (СКД) предоставляет эксплуатационному персоналу информации о зарегистрированных событиях и обеспечивает возможность дополнительной обработки ранее зарегистрированной информации и последующую идентификацию причин, вызвавших эти события.
   

Комбинация приборов КАМАЗ 69.3801-01 предназначена для обработки и отображения информации о функциональном и техническом состоянии узлов, агрегатов, систем и параметров движения автомобиля.

Комбинация приборов ПАЗ 71.3801-01 предназначена для обработки и отображения информации о функциональном и техническом состоянии узлов, агрегатов, систем и параметров движения автобуса.

Пульт управления приводом барабана автобетоносмесителя предназначен для запуска автономного дизельного двигателя привода смесительного барабана и отображения информации о функциональном и техническом состоянии привода.

Типы изготавливаемых печатных плат:
• Односторонние и двухсторонние печатные платы;
• Многослойные печатные платы (до 22 слоёв);
• Гибкие и гибко-жёсткие печатные платы;
• Сверхплотные печатные платы;
• Печатные платы на металлическом основании;
• Печатные платы с контролируемым волновым сопротивлением (импедансом) и дифференциальными парами;
• Печатные платы из СВЧ материала, не требующие плазменной обработки.

Устанавливаемые компоненты:
• чип-элементы в корпусах от 0201;
• микросхемы PQFN, SOJ, PQFP;
• PLCC с шагом выводов до 0,3 мм;
• компоненты с L-образными и J-образными выводами;
• BGA, μBGA, CSP компоненты от 32х32 до 55х55 мм с минимальным шагом выводов 0,5 мм;
• реболлинг шариковых выводов для всех типов компонентов от микро CSP до макро BGA;
• любые типы штыревых компонентов.

Одним из наиболее показательных и успешных проектов контрактного производства электроники является многолетнее сотрудничество АО «ЭЛАРА» и ООО «Матрица» по выпуску компонентов современной автоматизированной информационно-измерительной системы коммерческого учета энергоресурсов (АИИС КУЭ) Smart IMS.